A Millionth Corvette sérült a Sink Hole-ban, amely eredeti dicsőségre lett visszaállítva

Videó: A Millionth Corvette sérült a Sink Hole-ban, amely eredeti dicsőségre lett visszaállítva

Videó: A Millionth Corvette sérült a Sink Hole-ban, amely eredeti dicsőségre lett visszaállítva
Videó: 1966 Mustang Alternator Fix - Edd China's Workshop Diaries 25 - YouTube 2024, Lehet
A Millionth Corvette sérült a Sink Hole-ban, amely eredeti dicsőségre lett visszaállítva
A Millionth Corvette sérült a Sink Hole-ban, amely eredeti dicsőségre lett visszaállítva
Anonim

A múlt század mögött álló Corvette visszatért az egykor. Az autót eredetileg 1992-ben készítették, és egy fekete tetővel és egy piros belsővel volt ellátva, mint az 1953-ban először gyártott első Corvette. A milliméteres Corvette 5.7 literes LT1 V8-as motorral rendelkezett, és "1.000.000 Corvette" hímzett rájuk. Ez volt látható a National Corvette Múzeumban, a Bowling Green-ben, Kentuckyban, amikor 2014 februárjában elárasztották a víznyelőn.

Több mint négy hónap és 1200 man óra után a máltai Corvette végül teljesen felújult. A GM úgy döntött, hogy házon belül helyreállítja a helyreállítást, és úgy döntöttek, hogy a lehető legtöbb autót eredeti alkatrészként helyreállítják a jármű eredetiségének fenntartása érdekében. A 30-as csapat összeállt a GM szervizműveleteitől és a GM Design Mechanical Assembly csoportjától, hogy helyreállítsa a látványos autót. A restaurációkat a GM Műszaki Központjának campus tervező központjában végezték el a Warrenben (Michigan).

Ez a kis fehér Corvette egyike volt a szerencséseknek, hiszen nyolc ritka korlátot elnyeltek, és sokan teljesen elfogytak. Öt másik sérült autó már a vállalat múzeumában lévő nyitható témájú kiállítás része. 1 millió autót kihúztak a mélyedésből egy daruval, és szerencsére a keret nagyon közel áll az eredeti helyzetéhez. A csapat annyi eredeti darabot használt, amennyire csak lehetséges, és nem helyettesítette őket pótalkatrészekkel. Az autó sárban volt, szélvédője és A-pillére volt.

A csapat képes volt megmenteni mind a kettőt az eredeti karosszériaelemek közül, bár az autó kocsija és az első zászlója nem tudta megmenteni. A sérülések többségét az alkeret szenvedte el, amelyet ki kellett igazítani. Az autó károsodott az üléseken, a két keréken és számos felfüggesztési alkatrészében is. Az elülső kerekek és az ajtók közötti alsó panelek, valamint a motorházban található olyan másodlagos alkatrészek, amelyek ugyanazon szüreti és színes adományozó gépjárműből származnak.

Az egyik legnagyobb dolog az egy milliomodik Corvette-nél, amelyet a csapat meg akart menteni, az volt a sok alkalmazott aláírása, amely része volt ennek. Mindössze kettőt az eredeti John Hancocktól mentettek meg, és ezeket a kettőt meg lehetett szkennelni és reprodukálni az eredetiről. Mark Reuss, a GM globális termékfejlesztési, beszerzési és ellátási láncának ügyvezető alelnöke elmondta: "Megállapítottuk, hogy minden egyes, az épület építésében részt vevő munkatárs a gépkocsi egy részét írták alá, ami fantasztikus volt és mozgásban volt, hogy életre kelti a történelmet, és megerősítette a projekt fontosságát. " David Bolognino, a Global Design Fabrications Operations GM igazgatója elmondta, hogy az autógyártó "minden egyes autogramot megőrizve hosszú távon ment végbe, és mindegyiket megmentettük, ami váratlan és fontos eleme volt a restaurálásnak."

Az egyik utolsó lépés az "1.000.000" szélvédő banner cseréje volt a járművön. A csapat az eredeti számítógépes grafikai fájlt 1992-től használta, hogy ezt a különleges tapintást reprodukálja. Az egymilliomodik Corvette nem volt az egyetlen autó, amelyet a gödröcskék helyreállítottak. A csapat már befejezte a 2009-es Blue Devil Corvette ZR1 prototípus helyreállítását, majd a következő lesz a 1962-es Chevrolet Corvette roadster.

Ajánlott: