Mennyit fizetne, hogy korlátlan járatokkal járjon a világon örökre?

2024 Szerző: Ethan Spencer | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 09:08

Emlékszel a kínai milliárdos Liu Yiqian legutóbbi történetére, aki 170,4 millió dollárt vásárolt az American Express kártyájával. Eltekintve attól a meglehetősen nyilvánvaló okból, hogy nehézséget jelentett volna a készpénzzel való fizetés, Liu használta kártyáját, hogy kihasználja a bónusz mérföldet. Azt állította, hogy a cél az, hogy ő és családtagjai képesek legyenek utazni a világ minden tájáról egész életükre anélkül, hogy aggódnának a költségek miatt.

Feltételezve, hogy a felhalmozott mérföldekre elköltött dollár standard 1: 1 aránya, ésszerű feltételezni, hogy Liu 170,4 millió légitársasági mérföldet szerzett. Ez nagyon valószínű, hogy ő és családja utazás nélkül is utazhat. De valójában nem az első alkalom, hogy egyes utazók képesek voltak örökre repülni a barátságos égbolton.

1981-ben, ha volt egy 250 000 dolláros tartalék, akkor részt vehettek az American Airlines inaugurális verziójában. Mit ért el? Korlátlan első osztályú utazás bármely American Airlines repülésen - az életért. Ha egy barátodat akarsz hozni, akkor egy kísérőút 150.000 dollárba kerül.

Természetesen az emberek erre a lehetőségre támaszkodtak. 66 ember élt a korlátlan AAirpass előnyeivel, így a promócióból hiányzó hűvös történetek hiányoznak. Megnézzük néhány legjobbat, mint például Mike Joyce, egy Chicagóból származó ember, aki 4.25 millió dollárt nyert egy autóbaleset-balesetben. 2012-ben egy 25 napos körzetben Joyce 16 alkalommal utazott Londonba, oda-vissza. Ha mindezen járatokért külön fizetett volna, akkor 125 000 dollárba kerülne. Ez az AAirpass értékének fele ott van, kevesebb, mint egy hónap múlva.

A texasi Jacques Vroom, aki korábban postaköltség-katalógus tanácsadóként dolgozott, az AAirpass-ot utazott Maine-ba, hogy lássa fiát, hogy játsszon focit. Van egy kísérője, amelyet gyakran idegeneknek ad. Legtöbbször ezek az idegenek voltak az AIDS-szenvedők, és Vroom adta nekik az esélyt, hogy egy kicsit úgy éljenek, mint a királyi király, és látogasson el a családba.

Steven Rothstein, befektetési bankárnak egyáltalán nem volt gondja a városba csomagolásra és a városba való távozásra. Emlékeztetett egy barátjának, aki megemlít egy új kiállítást a Louvre-nál - először San Franciscóba repült, hogy felvette őt, majd a kettő együtt Párizsba repült. Ha úgy tűnik, mint egy utazás utáni rémálom, ne aggódj. Az AAirpass tagok megkapják az elit utazási ügynököket, akik gondoskodnak arról, hogy a foglalási gondok könnyen rendezhetők legyenek.

Willard May - amelyet nem szabad összetéveszteni a baseballcsarnokkal Willie Mays fickójával - aki szintén megvásárolta az AAirpass-ot, az 1980-as évek elején nyugdíjba kényszerült. Az ő munkája elegendő gazdagságot biztosított ahhoz, hogy megvásárolja az AAirpass és a társjegyet, de annak érdekében, hogy továbbra is jövedelmet generáljon, miután elvesztette munkáját, egy Texas-i házaspárt szállított Európába havonta 2000 dollárért. Biztosan hozzájárult a számlák kifizetéséhez. Más hírességes indulók közé tartozik az America Cup Dennis Conner és a számítógépes Michael Michael.

A Cable Executive Leo Hindery Jr. 1991-ben megvásárolta az ötéves AAirpass-ot. Ez a lépés lehetővé tette, hogy három év elteltével átélhessék az élethosszig tartó átvitelt. Ezen idő alatt a légitársaság felhívta őt, hogy kérje a visszautalást, és teljes visszatérítést kínál. Megszüntették a promóciót, mondták. Hindery bölcsen visszautasította az ajánlatot, és több mint 11 millió mérföldet gyűjtött egy 500 000 dolláros költséggel.

Az első osztályú mérföldek végtelen kínálatán kívül vannak más előnyök a korlátlan AAirpass tagok számára. Megkerülhetik a biztonsági vonalakat, és mivel az ügynökök, a pilótafutók és a pilóták név szerint ismerik őket, segítenek a kerülő megoldásokban, mint például a hóvihar alatt elhagyott járat utolsó ülésének megszerzése, vagy más helyfoglalás a társalgóban és egy hamis nevét az extra lábtér biztosításához.

Az amerikai azt gondolta, hogy ezt a promóciót olyan vállalkozások használják fel, akik remek tanácsadóikat szeretnék jutalmazni, vagy legalábbis segítenek csökkenteni az utazási költségeket. Azonban a légitársaság megállapította, hogy az emberek sokkal okosabbak voltak, mint gondolta - 1990-ben 600 ezer dollárra emelte a járulékot (beleértve a kísérőjegyet is). Ez a szám a következő évben nőtt, és elérte az 1 millió dollárt. 1994-re az amerikai rájött, hogy ez a program nagymértékben pénzt vérzett. Meghagytak új jegyeket, és elkezdték keresni az okokat, hogy visszavonják a meglévő járatokat.

2007-ben Bridget Cade, az elit bevétel-integritás csapatának tagja volt, feladata annak megállapítása, hogy az AAirpass-tulajdonosok megsértették-e a szabályokat. Rothstein az egyik első célpontja volt - megállapította, hogy mind a Vroom, mind a Vroom több mint 1 millió dollárt fizet a légitársaságnak évente. Rothstein nem volt idegen, hogy olyan jegyeket ajánlott fel, akikkel éppen találkozott. Semmi baj sem volt ezzel önmagában, de Cade észrevette, hogy Rothstein érdekes szokása volt: megszünteti a fenntartásokat. Négy év alatt 3 009 járatot költött, majdnem mindig két helyet foglaltak le. De közülük 2,523, azaz körülbelül 84% -át törölték.

Cade arra a következtetésre jutott, hogy Rothstein csalást követett el, mivel olyan repülésekre volt szüksége, amelyeket soha nem szándékozott venni. Ráadásul képes volt elidegeníteni őket idegenekre, megakadályozva ezzel, hogy az amerikai eladja az üléseket. 2008 decemberében Rothstein és egy barátja tervezett Chicagóból repülni, de Rothstein értesítést kapott a terminálon, tájékoztatva neki, hogy visszavonták a járatát. A következő márciusban Illinoisban indult.

Vroom volt a következő Cade listáján.Rutinszerűen repülővel foglalta le azokat az embereket, akikkel eddig soha nem utazott, és az egész óceánon át utazik, anélkül, hogy egy éjszakát még egy éjszakán át is tartózkodott volna a városban. Ennek következtében Cade úgy gondolta, hogy eladja az AAirpass jegyeit. Találtak egy "társát", aki 2008 júliusában utazott Londonból Nashville-be Vroomba, így a légitársaságok biztonságával szembesültek vele, kísérték őt egy privát irodába, és megpróbálják bevallani, hogy fizetnie kell a társa számára. Csak a társa ragaszkodott ahhoz, hogy nem, és képes volt egy edzői kirándulást hazavinni. Vroom reggel a Heathrow repülőtéren landolt, és azt mondták neki, hogy már nem tudja használni az AAirpass-ot.

Az amerikai kapcsolatba lépett Vroom egy másik társaival, és első osztályú jegyet ajánlott neki, ha elismerte, hogy fizet a jegyért. Amikor visszautasította, lefagyasztotta a gyakori szórólapot. Néhány héttel később amerikai beperelte. Természetesen Vroom ellenállt. A bíróságon az amerikai ügyvédek kiderítették, hogy egy nő fizetett Vroomnak $ 2800-t, hogy meglátogassa fiát Dallasban. Egy másik pár 6,000 dolláros csekket választott egy párizsi utazásra. Összesen több, mint 100 000 dolláros ellenőrzéseket írtak Vroomba, aki azzal érvelt, hogy vendégei üzleti tanácsadásért fizettek neki, nem pedig a járatokért.

Cade is megérkezett Májusra, az a férfi aki eladta a jegyét, miután visszavonult. Bár kevésbé küzdött, de azt mondta, belefáradt a repülésbe. Szórakoztatta magát.

2004-ben az amerikai még egyszer visszahozta az AAirpass-ot, a Neiman-Marcus karácsonyi katalógusban … 3 millió dollárért, valamint további 2 millió dollárt a kísérő átutaláshoz. Amint azt talán kitaláltad, egyiket sem adták el.

Az AAirpass ma is létezik, de sokkal kisebb "hűvös" kapacitással. Ez csak olyan szórólapok számára érhető el, akik évente 10 000 dollárt vagy annál többet költenek, és biztosítja, hogy a tagok ne essenek ki egy járatot, mert túl tele van. Azt is képesek lesznek alacsonyabb (de még mindig nem olcsó) árakat találni a rövid időre lefoglalt járatokra, és más utazókkal ellentétben ingyenes zsákot kapnak. De annak előnyei nem közelítik meg az eredeti AAirpass által kínált kiváltságszintet. Még ha figyelembe vesszük is, hogy a 250 000 dollár sokkal többet (és sokkal nehezebb szerezni) még akkor is, mint ma, ez még mindig hatalmas üzlet.