2024 Szerző: Ethan Spencer | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 09:08
Azóta, hogy kisfiú voltam, azt álmodtam, hogy egy nap egy Ferrari tulajdonosa lesz. Sok éven át az én álmom Ferrari egy sárga-fekete-fehér F355 Spider volt, mint amilyen Nick Cage elpusztítja a klasszikus 1996-os filmben, A szikla. Ahogy öregszem, az ízlésem kissé megváltozott. Még mindig egy Ferrari-t akarok, de a preferenciáim a 60-as és a 70-es évek klasszikusabb modelljei felé tolódtak. Sajnos azok is a Ferrarisok, amiket hallok a 10 millió dolláros értékesítésről az aukción manapság. Vagy több! Tehát egy klasszikus Ferrari, a Lamborghini, a Porsche, a Jaguar vagy a BMW csak egy cső álma? Hogyan lehet valaki bekerülni a klasszikus autópiacra sokkal kisebb költségvetéssel? Álmodozó autók mindig túl drágák lesznek ahhoz az átlagos személyhez, aki megengedheti magának? Nem feltétlenül…
Az árverésen valaha értékesített 10 legdrágább autó közül az aukciók közül három kezelt cég kezelte Gooding & Company. A Gooding & Company az éves Pebble Beach Concours d'Elegance exkluzív aukciós háza. Csak két hónappal ezelőtt az idei Concours-ban a Gooding segített eladni egy 1961-es Ferrari 250 GT SWB California Spider-t 15,18 millió dollár. Ez az ötödik legdrágább autó, amit valaha árverésen árultak el. Három évvel ezelőtt Gooding segített eladni egy 1957-es Ferrari 250 Testa Rosa-t 16,39 millió dollár. Ez az árverésen negyedik legdrágább autó.
A FYI, az árverésen valaha értékesített legdrágább autó 250 GTO Berlinetta, amelyet az idei év elején adtak el 38,1 millió dollár. Ezt az eladást egy Bonhams nevű aukciós ház kezelte.
OK, miért vagyok így annyira Goodingról? Nos, a Celebrity Net Worth podcast legfrissebb epizódjában (ami az iTunes-on és a SoundCloud-on itt található - kérem értékelje és felülvizsgálja!), Interjút készítettem egy barátomnak Morgan Carter. Morgan előfordul, hogy a Gooding & Company alelnöke.
Beszélgetésünkben Morgan beszél mindent arról, hogyan vásárolhatunk meg egy 30 millió dolláros álomkocsit, hogy az átlagos rajongó mennyivel olcsóbban juthat a piacra. Ő is eljut hozzánk, ami a garázsában lenne, ha a pénz nem lenne tárgya, mi a minőség szempontjából, és hogy a Porsche 911-esek a 70-es évek végétől és a 80-as évek elejétől fogva hol lehetnek mindannyian vásárolni. Lenyűgöző beszélgetés volt, és nagyon ajánlom, hogy hallgasd az egész beágyazott epizódot:
Morgan tanácsadója a klasszikus autók vásárlásához
#1) Ha klasszikus autót szeretne vásárolni, akkor az iparág / hobbi szenvedélyének kell lennie. Be kell tenned benne, mert szereted az autókat. Nem lehetsz benne, mert úgy gondolja, hogy ez egy jó befektetési lehetőség lesz, amit meg fogsz fordítani.
#2) Annyi váratlan költséggel jár, hogy egy klasszikus autót bérel. Szüksége van elegendő rendelkezésre álló jövedelemre, hogy átvegye a csomókat, tekerje el őket, és dobja ki az ablakon.
#3) Sokan keresnek egy 100 000 dolláros autót, ami 30-35% -os növekedést jelent az év során. Ez nem olyan könnyű, mint amennyit sok ember feltételez. Ha háború utáni európai autókat keres, általában jó helyen vagy. Néhány példa a Jaguar XK120, a Jaguar E-Type, az Austin Healeys és a Porsche 911-es típusokra. Ha elég keményen nézel ki, akkor jó minőségű 70-es, 80-as évekbeli Porsche 911-et kell találnod 30-40 000 dollárért. Az autónak legalább meg kell őriznie értékét, és talán segíteni kell a szenvedély / méltányosság növelésében, hogy nagyobb vásárlást szerezzen az úton.
#4) A klasszikus autó "minõségének" megítélésénél ugyanazokat a dolgokat kell keresni, amelyeket egy 2009-es Honda Civic vásárlásakor keresne. Például, ha az autó festett. Valószínűleg van oka. Talán autóbalesetben volt, vagy talán valaki hagyta felügyelet nélkül és több éve rozsdásodni. Az első számú minőségi jel az eredetiség. Ideális esetben olyan autót szeretne találni, amely a lehető legközelebb áll az eredeti tulajdonoshoz. Ha a 70-es évek végétől vagy a 80-as évek elejétől egy autót néz, akkor ez nem túl nehéz ahhoz, hogy lehúzódjon. Egy ilyen korszakból származó autónak valójában nem kellett volna 7-8 tulajdonosává válnia. Nyilvánvaló, hogy az alacsony futásteljesítmény a jó minőség egyértelmű jele. A 70-es évek végétől vagy a 80-as évek elejétől egy autónak ideális esetben kevesebb, mint 70-80 ezer mérföld.
Általánosságban elmondható, hogy a Morgan azt javasolja, hogy keressen olyan autókat, amelyeknek jó története van. Olyan autó, amennyire csak kevés tulajdonos volt (lehetőleg csak egy - biztosan nem több, mint 5). Olyan autót akarsz, ami nem úgy néz ki, mintha bántalmazott volna, és tulajdonosa valaki, aki valóban törődött vele.
Morgan Dream Garage - feltéve, hogy a pénz nem volt tárgy
#1) A Ferrari 250 GTO, 1962 végén - 1964-ben. Az egyiket 38 millió dollárért adták el, a pletyka azt jelenti, hogy az egyiket 50 millió dollárért adták el. Ha a pénz nem volt tárgya, Morgan úgy gondolja, hogy 40 millió dollárért kaphat.
#2) Az 1990-es évek közepén a McLaren F1. Morgan szerint a McLaren F1 lehet a világ legszórakoztatóbb utcai autója a világon. 10-11 millió dollárra állítja vissza.
#3) Bugatti Type 35 Grand Prix versenyautó az 1920-as évektől. 2 millió dollár.
#4) Jaguar Race Car D-Type az 1950-es évektől. 4 millió dollár.
#5) Bármely Ferrari verseny az 50-es évek végétől a 60-as évek elejéig. Becsült költség: bárhonnan 3 millió dollárról 30 millió dollárra. Például az 1964-es Ferrari 275 GTB 4Cam. 3-4 millió dollár, ha ötvözetből készült.
Morgan álomgarázsának becsült durva költsége: 67 millió dollár.
Mi lenne az álomgarázsban, ha a pénz nem volt tárgya? Számomra egy klasszikus Ferrari és egy kortárs Ferrari, egy Range Rover minden nap, egy BMW 5 sorozat, az 1950-es évek amerikai izomkocsija és egy Gullwing Mercedes (modern vagy klasszikus).
Remélem élveztétek a beszélgetésünket, kérjük jegyezze fel, értékelje és vizsgálja meg nekünk, hogy tovább tudjunk mászni az iTunes térképeken! Célunk, hogy egy bizonyos pontban a legjobb 100-ban legyenek. Kívánunk szerencsét és boldog autós vadászatot!
Ajánlott:
Emmy-díj nyertes NYPD kék és deadwood nyertese 17 millió dolláros adósság a szerencsejáték után 100 millió dolláros szerencsejáték
Annak ellenére, hogy több mint 100 millió dollárt szerzett a 30 éves karrierje során, író és producer David Milch, aki a NYPD Blue és a Deadwood munkájáról ismert, 25 millió dollárt vesztett el a versenyen a 2000 és 2011 közötti versenyen, és jelenleg 17 millió dollár adósságot. A legrosszabb, családjának teljesen elképzelhetetlen volt.
A Ferrari Dealership 6 millió dolláros Super Car Starter csomagot kínál
Ha meg akarjátok kezdeni az egzotikus autógyűjteményt, a New England Ferrari márkakereskedője tökéletes megoldást jelenthet Önnek.
Cameron Diaz Vagy Engaged vagy Nem Engaged vagy Bármi
Jó hír, az emberek, akik még mindig érdekelnek Cameron Diaz ellen számtalan ok nélkül, miért nem kellene - úgy néz ki, mintha a lány befogadta magát. Cameron Diaz-t kitalálták, és egy gigantikus gyémántgyűrűt találtak a jegygyűrűs ujjával, ami arra késztette a spekulációt, hogy meg fog férni Jennifer Aniston ex Paul Sculforhoz. Izgalmas! Csak te valószínűleg el kellene utasítanod ezt az elképzelést, mert Cameron Diaz emberei azt mondták, hogy ő nem foglalkozik, és hogy a gyűr
Jennifer Hudson vagy terhes vagy nem terhes vagy bármi
Bárki, aki tegnap Michael Jackson emlékművét nézi, valóban nagyon furcsa.
Lindsay Lohan a börtönbe, vagy a rehabba, vagy a pokolba, vagy mind a háromba
Megértjük, hogy Lindsay Lohan hogyan érzi magát - vannak olyan napok, amikor csak be kell üldöznie az asszisztens anyját, aki csak egy autóban, részegen és kokainnal a zsebében hagyja abba, amíg hetekben másodszor nem fogják letartóztatni. Ez csak az emberi természet, és semmi baj nincs vele. De Lindsay Lohan mindig példát mutat arra, amikor letartóztatják, mert dühös, részeg, kábítószer-birtokló autósok üldöznek, valószínűleg azok, akik féltékenyek a szépségéről, a színészi
